■这辆游览车8个逃生口都无效。

■此暗锁导致安全门无法开启。

19日，台湾桃园机场附近一辆游览车起火燃烧，车内26人无一生还，其中包括24名大陆游客，年龄最小者仅12岁，年纪最大的是73岁。台湾调查人员昨晚勘验游览车后，发现逃生安全门多了一道铁栓锁住，乘客无法开启。而右后车门被护栏挡住，阻碍逃生，造成后座区堆栈了九具遗体。至于铁栓是谁装的，检方还在调查。

左后逃生门多了一道铁栓，导致游客无法逃生

检察官会同桃园市消防局火灾调查科鉴验人员发现左后侧逃生门“异常”，要用螺丝起子才能撬开，但因车体烧得扭曲变形也有可能导致“车门卡死”，检方暂未下定论。不过，这处逃生门附近正是人数最密集之处，达9人之多，不排除多数乘客一时仓惶来不及应变逃生被烧死。

警方调查，游览车应该有四道门、四道窗八个逃生通道，但车头火势猛烈，驾驶门与车门因高温无法靠近，右后门遭高速公路护栏挡住，只能开启10厘米无法逃生，左后逃生门多了一道铁栓，导致游客无法逃生。

警方表示，有人在逃生门多加了一个栓子，要靠螺丝起子往上顶，才有办法开启，如果不知道这机关就没办法打开。

此外，游览车应配备3支车窗击破器，但目前尚未找到。或因大火严重烧毁，击破器也无法辨视。

游览车常发生窃案，装暗锁是业界“不能说的秘密”

检警昨复验车辆并找来同款车比对发现，车上无人可以逃出，可能和逃生门装了暗锁有关系。

检方前天勘查时，稍微扳开扭曲变形的游览车车门，就能推开逃生门，一度认为暗锁不是阻碍逃生的原因。但是昨天检方二度传讯事发时想拉开逃生门的警员林光华和砂石车司机，砂石车司机表示只试图击碎玻璃，未尝试开逃生门；警员则反映“从外面拉不开逃生门”。

检方昨天勘验时，要求业者找一辆同款车比对，发现逃生门有类似小客车儿童座安全锁的设计，启动开关位于司机驾驶座下方。检方表示，游览车上不应设这种暗锁，如确认与乘客死亡有关，业者将难逃法律责任。

游览车业者昨应媒体要求以同款车介绍逃生装置。在场的游览车公司总经理林靖桦信心满满地说:“后面的逃生门没问题。”但他拉门把要推开门时，很用力推也打不开，一度还大喊:“外面的人不要抓手把。”外面的人回说:“没人抓手把。”

警方鉴识小组发现逃生门锁孔里，有小横杆控制住的暗锁，有人从外面拉，也打不开。业者还辩称“一切合法”。

资深大客车司机透露，装暗锁是业界“不能说的秘密”，按法规安全门不得上锁，但游览车常发生窃案，为防小偷不得不在安全门上加一道锁，为避免被罚，才会“化明为暗”。

链接

台湾交通部门规定

安全门禁止装铁栓

按照台湾交通部门颁布的“道路交通安全规则”规定，新型大客车的安全门应能在车辆静止时由车内及车外开启。也就是说，按现行的规定，安全门不能加装铁栓。

规则中明定，安全门应设有“防止误开启装置”及该装置启动时对驾驶人的声音警告装置。安全门不得为动力操作式或滑动式，其应能于车辆静止时由车内及车外开启，安全门开启后非经外力不得自动关闭。

（综合台媒）

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