但捷途或者说奇瑞的尴尬之处也正在于此。奇瑞本身已经有了新能源分支――奇瑞新能源，之前也尝试过打造高端车型，结果大蚂蚁的市场表现非常不理想。于是奇瑞又回到老路子，推出了QQ冰淇淋，抢占低端市场。

当然，奇瑞新能源下一步还是会继续尝试高端车型。但是就当下而言，奇瑞新能源占着整个集团的电动化资源，却不能帮助奇瑞突破高端化的屏障。这一块儿，奇瑞已经远远落后于吉利、长安、长城等车企了。

也就是说，捷途很难在电动化这方面借到势。而且作为一个主打旅行的品牌，相信品牌方也明白一件事，就目前的充电环境而言，恐怕没有多少喜欢长途自驾的家庭，会去选择一款大电动SUV。

而在智能化方面，虽然奇瑞跟华为、阿里、京东科技、地平线、科大讯飞等科技公司也都有深度合作，但是做出来的产品很难和竞品拉开差距，毕竟大家合作的对象都差不多。

所以说，现在的捷途处在一个不上不下的尴尬境地。按照集团的布局，捷途、奇瑞、星途应该分别对应低、中、高三个级别市场，如果捷途进一步向上，一定会和奇瑞的产品重叠，那岂不是BBQ了？

在我看来，捷途不用着急向上，而是应该先把产品型谱扩充起来，把基盘做大坐稳，借渠道优势，把3-6线市场吃透，把旅行细分市场完全握在手中。然后再根据集团的整体部署，选择向上发展还是多元化发展。

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