对于寄希望于中国新能源市场的特斯拉而言，这只是一个开始。

没有任何意外，就在马斯克位于特斯拉Q1财报电话会议透露将官降国产标准续航版Model 3，以获得补贴的一天之后，其官方正式宣布，即日起国产Model 3标准续航升级版降价3.2万元，指导价由原执行的32.38万元，降至现在执行的29.18万元。值得注意的是，这也是国产Model 3标准续航升级版自发布以来的第二次官方降价。

至于本次降价的原因，为的是满足财政部最新发布的2020年新能源汽车补贴政策要求。因此，降价后的国产Model 3落入补贴范围内，享受国家给予的2.025万元补贴，最终消费者购买的价格为27.155万元，同时配置方面与之前并没有不同，此前传言为降价将取消基础版AP最终未发生。

而能够实现本次降价的根本，还是国产Model 3日益降低的制造成本与逐渐升高的毛利率。同样也在财报电话会议中，特斯拉CFO扎克・科克霍恩表示，“在生产成本方面，上海生产一台Model 3的成本其实已经降到了费利蒙特工厂生产同样一台Model 3所需成本以下。继续降低成本的空间还是很大的，固定成本的吸收、大规模生产等带来的好处将在第二季度至今年年底持续显现出来。特斯拉会不断地降低价格，不断降低生产成本，甚至在降价的情况下，还可以提高利润率。

降低成本毛利率继续提升，逐渐实现100%国产化率的特斯拉正在变得愈发恐怖。即使本次降价一定程度上会损伤此前四月积攒下的一万多名国产版车主，但是毕竟更低的价格能够吸引更多的消费者，在终端反而可以收获到不错的销量，直击其其他消费者购车心理。因此在损伤部分老车主与得到更多订单上，特斯拉毫不犹豫的选择了后者。

关于本次官降，特斯拉官方也间接给出了自己的说法。其中国对外用户副总裁陶琳位于微博所发的图片中的一句话颇具玩味，“特斯拉企业是非常理工男思维的，我们其实是非常单纯的一圈人。”换言之，特斯拉在调价方面有着固定逻辑，往往成本的下降就会触发降价模式。而且降价过程中，特斯拉并未真正想要伤害老车主的利益，造成如此局面只是单纯的因为这种模式所致。

不过这样的说辞或许并不具备足够的说服力，伤害了一批又一批的“韭菜”，特斯拉完全可以出台一些补偿措施，类似赠送超充里程等方式，而不是这般坐视不理。

至于未来标准续航版Model 3是否还会降价？只想说随着7月其动力电池供应商正式由LG化学切换至宁德时代，降价必然还会发生。而就在一天之后，特斯拉位于官方微博宣布机遇生产成本等因素考虑，国产长续航版Model 3目前没有降价计划。

但是考虑到此前标准续航版车型与长续航版车型仅有4万元价差，所以后者官降在所难免。至于特斯拉此刻的说辞，或许是令那些已然下订的车主变得安心，但是谁又能保证他们不是有一批更大的“韭菜”。

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