【汽车主人之家 用车常识】讲到避震器，好多人都会晓得那便是一种降低触动的装置。当弹簧被紧缩后，必然会发生一系列的伸张动作。这时刻避震器的效用就表现出去了，它的最重要的效用便是抑制和消化弹簧的来回活动，让得车身愈加趋于安稳与舒适。避震器的最重要的方式构造有三种，区别是单筒高气压(Mono Tube High Pressure Gas), 双筒低气压(Twin Tube Low Pressure Gas) 和双筒油压(Twin Tube Hydraulic)。

单筒避震字面曾经显示出它是单管身设置，在避震器下端有个库存高压氮气的储气罐。往走便是变化活塞，它用于将阻尼油与高压氮气隔离。继续往上便是事业缸与活塞部分，源于单筒构造的活塞相比大，能够发生较大的减震力。在紧缩路程，活塞下面发生负担使油液经过活塞阀门流向活塞上方，而且底部的高压氮气会起到必定的缓冲效用，伸张进程反之。

此类避震的优点：构造容易;活塞面积大，单位时间内阻尼油的流量大，可行消除较大刹那负担，反映快速;单筒设置储油量大，散热成果较好，有用的降低了阻尼油起泡和阻尼热衰减的负面作用。

缺点：油室与气室为直列配置，路程受节制;油封因作动时干脆受力于活塞上室之负担，须要高度的耐压且须特别注意的因其加工须要高精密度细腻度;源于活塞与避震筒身有干脆接近关连，避震器简单因筒身遭到外来物件轻微损坏而作废，再加上活塞杆直径较细，不受用与侧向力过大的吊挂构造。(倒插式单筒避震器可行经过重心转嫁以把筒身放到吊挂上，可行再必定水平上减少侧向力的作用，但源于构造自身的设置，仍是没有办法彻底改进源于筒身受创而形成的避震器作废的后果。)

图：单筒高气压(Mono Tube High Pressure Gas)

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