最近外媒爆料，俄罗斯的三家汽车制造商——阿维托托尔（Avtotor）、伏尔加汽车厂（Avtovaz）以及“莫斯科人”(Moskvitch)，试图重振俄罗斯的汽车制造业，但所依靠的方式，都是从中国进口套件来组装。振兴俄罗斯汽车产业要靠中国，历史似乎反了过来。

阿维托托尔汽车制造厂复工

其中的阿维托托尔汽车公司，是俄罗斯最大的汽车生产商之一，近期签署了一份组装三家中国品牌汽车的合同；而“莫斯科人”汽车厂，将组装江淮汽车的全新车型 JS4以及其子品牌思皓的E40X系列电动车。伏尔加汽车厂，正计划生产新的拉达车型，但也将是中国汽车的复制品。

自俄乌冲突爆发以来，跨国汽车企业陆续撤出或剥离在俄罗斯的业务，给中国车企留下了巨大的市场空白。俄罗斯汽车市场，几乎被俄罗斯和中国车企瓜分。俄罗斯分析机构数据显示，包括哈弗、奇瑞和吉利在内的中国品牌汽车在俄销量激增，11月份售出16138辆，

是今年1月份的两倍，占据俄罗斯市场的份额也从9.6%飙升至31.3%。

日产汽车以1欧元出售俄罗斯业务，损失6.87亿美元

中国车企抢占市场，俄汽车工业风光不再

另据一份俄罗斯汽车市场分析报告显示，今年前10个月，

在俄罗斯市场，只有中国汽车品牌的轿车出现销售增长。

其中哈弗汽车增长8.14%、星途汽车增长472%、江淮汽车增长92%，长安、长城均增长20%。俄罗斯汽车市场销量前10名，有4家中国公司，分别为哈弗、奇瑞、吉利、星途。由于俄罗斯政府出台一些货币刺激措施，以及从中国进口汽车激增，汽车销量自5月份以来几乎翻了一番。

别看眼下中国的汽车品牌在俄罗斯遍地开花，

要知道在中国改革开放前，中国大街上的小轿车大多是苏联汽车。

比如著名的伏尔加汽车和拉达汽车。直到改革开放后的最初几年，伏尔加和拉达汽车，都在中国的大街上占据重要地位。

自本世纪初以来，包括法国雷诺、梅赛德斯和福特等大多数西方汽车制造商一直在与俄罗斯本土汽车制造商争夺市场份额。但在今年俄乌冲突爆发后，雷诺汽车、日产汽车，先后以1欧元脱手了俄罗斯业务。

俄罗斯伏尔加汽车制造厂

现在俄罗斯的汽车产业，和苏联时代比显然是风光不再。苏联解体直到现在，俄罗斯也没有诞生过一家具有国际竞争力的汽车企业。近期俄罗斯还在向“武器万国造”的印度求购汽车、飞机等急缺的敏感零部件。可见西方的制裁，已经重创了俄罗斯的汽车工业。而且，俄罗斯汽车品牌目前主要满足廉价市场需求，汽车售价基本在16万元以下。

而中国汽车抢占的是，原本西方汽车品牌占领的市场，汽车售价基本在28万元

以上。

业内人士预计，明年中国汽车生产品牌可能会占俄罗斯汽车高达35%的销量，届时俄罗斯汽车市场全年总销量将恢复到80万辆，这相当于1.5万亿卢布的销售额，而中国汽车品牌因单价偏高，预计销售额所占份额会超过40%，约合650亿人民币。

中企爆赚的同时，也要有个清醒头脑

不过，这是在一切顺利的情况下。俄媒还透露：“莫斯科人”工厂出产的中国汽车，还将面临与其他品牌中国汽车的竞争，其中包括被命名为“莫斯科人3”的江淮JS4。俄媒表示，“莫斯科人3”的主要竞争对手是哈弗初恋和吉利缤越。

俄伏尔加汽车制造厂拟于2027年开始生产拉达电动汽车

莫斯科市长索比亚宁也透露过，今年年底前，“莫斯科人”工厂开始进行半散件组装，未来会生产深度本地化的汽车，其中包括在自己平台上生产电动汽车。2-3年后，‘莫斯科人’汽车厂计划推出俄罗斯电动汽车平台。

俄罗斯一贯以来的营商环境其实并不算好，之前中国很多企业都有在俄罗斯遭遇刁难的情况。

俄现阶段是需要中国企业来填补西方企业空白，但未来一旦俄乌冲突结束，俄与西方恢复接触甚至合作，中国企业该如何生存，是需要提前考虑的。

此外，俄罗斯未来肯定也会有计划推出本地化汽车品牌，也有可能通过补贴来提升其竞争力，这对中国企业也会是也潜在的风险。俄罗斯也不排除学习印度那样，通过要求跨国企业采购本土生产的零部件来扶持本国的产业链，这将造成中国车企成本上升，竞争力下降。

总之，不能只看到眼下的风光，只有对未来风险有充分的认识和准备，在俄罗斯这种国度投资兴业才可能长远有利可图。

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