很多消费者有疑虑为什么电动车动力电池显示不“精确”呢？

首先电动汽车动力电池的电量测量要比手机困难得多，很难估计“精确”。

但是随着电池测量技术的提升，这不再是不可能完成的任务。而是电动汽车开发的重中之重。

电动汽车电池电量测量难点

先来说说困难在哪？电动汽车电池电量准确测量涉及的因素包括：

1. 电动汽车动力电池材料多样

↑精度随PCB装配应力（左上）湿度（右上）温度漂移（左下）长期漂移（右下）影响

LTC68xx系列使用了实验室级的齐纳二极管基准电压源，这是ADI经过30多年不断完善的技术。埋入式齐纳二极管将结放置在硅表面下方，远离污染物和氧化层的影响。其结果是齐纳二极管具有出色的长期稳定性、低噪声和相对精确的初始容差。在整个汽车级温度范围-40°C至+125°C内，漂移都小于1 mV。随着时间的推移，齐纳二极管基准电压源具有更出色的稳定性，至少比带隙基准电压源提高5倍。类似的湿度和PCB装配应力测试表明，埋入式齐纳二极管的性能比带隙基准电压源更胜一筹。

3.电芯均衡破除水桶效应

↑动力电池可用电量和浪费电量的关系

以上，电池测量技术的提升，通过拓展电量可用范围、精准齐纳参考源应对恶劣环境挑战和电芯均衡破除水桶效应，来助力电动汽车电池电量的精准测量。就相当于最大程度的减少了啤酒顶部的泡沫，留下货真价实可以喝的美酒。未来的电动汽车电池技术一定会更精准更智能。从而消除用户的里程焦虑，让消费者放心畅游。

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